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　　2006年通車(chē)的青藏鐵路，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，也是通往西藏腹地的第一條鐵路。2021年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)拉林鐵路，首次跨越了岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山山脈，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。2021年7月22日，習(xí)近平總書(shū)記實(shí)地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況，他指出，要發(fā)揮科技創(chuàng)新關(guān)鍵性作用，迎難而上、敢為人先，堅(jiān)持科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，建設(shè)好這一實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)程中的標(biāo)志性工程。一直以來(lái)，廣州局牢記習(xí)總書(shū)記的殷殷囑托，堅(jiān)持以一流的專業(yè)水平和精益求精的專業(yè)精神創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值，時(shí)刻彰顯“敢打硬仗 能打勝仗”的鐵軍形象。

　　中鐵廣州工程局集團(tuán)有限公司成員企業(yè)在2003年-2006年承建了青藏鐵路拉薩河大橋、當(dāng)雄特大橋，2015年-2021年，廣州局承建了拉林鐵路藏木特大橋。兩條“天路”，一條發(fā)端于新世紀(jì)，一條建成于新時(shí)代。不僅見(jiàn)證了中國(guó)高原鐵路的發(fā)展，也見(jiàn)證了企業(yè)橋梁品牌傳承和發(fā)展。

　　把握重組機(jī)遇，創(chuàng)立“橋梁”品牌。

　　中鐵廣州局是由中鐵港航工程局、大橋局三公司、二局深圳公司、五局三公司并入重組而成。作為重組企業(yè)，廣州局十分注重發(fā)揮成員企業(yè)既有的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)不斷傳承，發(fā)揚(yáng)光大、形成品牌。廣州局二公司、橋梁公司前身為中鐵大橋局三公司，是其主力軍，該公司先后承建了曾經(jīng)建造了舉世矚目的武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋公鐵兩用橋梁等具有里程碑意義的重點(diǎn)橋梁工程，承建或參建的橋梁工程獲魯班獎(jiǎng)10項(xiàng)，詹天佑獎(jiǎng)2項(xiàng)。重組以后，廣州局確定了打響橋梁品牌，走專業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)略，提出要立足企業(yè)歷史傳承、專業(yè)特色、資源稟賦，持續(xù)打造橋梁品牌，大力承攬?zhí)厣珮蛄?、大跨度橋梁、公鐵兩用橋、跨海大橋等重大橋梁工程，集中力量在橋梁領(lǐng)域開(kāi)展科研攻關(guān)。在制定戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，將“進(jìn)一步發(fā)揮橋梁品牌優(yōu)勢(shì)”寫(xiě)入企業(yè)愿景；將著力打造一批地標(biāo)性、有代表性的橋梁精品工程，力爭(zhēng)在國(guó)優(yōu)金獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、詹天佑大獎(jiǎng)及國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)方面有更多斬獲作為主要的實(shí)施路徑；對(duì)所屬二公司明確“打造市政橋梁品牌定位”，對(duì)橋梁公司明確“打造集團(tuán)公司大跨徑、深水、高墩等特殊橋梁建設(shè)品牌”定位，為品牌建設(shè)提供了總綱領(lǐng)、路線圖。近年來(lái)，廣州局建成了一大批技術(shù)領(lǐng)先、行業(yè)影響力大的橋梁工程，如創(chuàng)勁性骨架外部混凝土拱橋跨度世界紀(jì)錄的滬昆高鐵北盤(pán)江大橋、創(chuàng)鐵路鋼管拱橋世界紀(jì)錄的川藏鐵路藏木特大橋、創(chuàng)人行景觀橋跨度世界紀(jì)錄的廣州海心橋、廣東最大跨度斜拉橋江順大橋等，獲得了國(guó)際國(guó)內(nèi)諸多重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，展現(xiàn)了廣州局橋梁施工的強(qiáng)勁實(shí)力。

　　加強(qiáng)內(nèi)部交流，擴(kuò)大“橋梁”優(yōu)勢(shì)

　　廣州局通過(guò)內(nèi)部管理對(duì)接、人員交流、技術(shù)整合以及文化融合，將橋梁優(yōu)勢(shì)向各公司延伸。一是樹(shù)立內(nèi)部標(biāo)桿，加強(qiáng)橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)推廣。2022年，廣州局組織內(nèi)部單位全面對(duì)標(biāo)對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)橋梁公司，重點(diǎn)交流特殊結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)、施工方案編制、施工組織管理等。二是發(fā)動(dòng)全員參與，做好橋梁技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)。集團(tuán)公司統(tǒng)一部署，在各項(xiàng)目與公司本部之間縱向建立以橋梁專家周文命名的“周文勞模創(chuàng)新工作室”，搭建以“專家型職工”為核心的創(chuàng)新創(chuàng)效平臺(tái)，掀起技能學(xué)習(xí)、技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)熱潮。近年來(lái)，工作室推出了傾斜裸巖河床鋼管砼拱橋拱肋及疊合梁安裝關(guān)鍵技術(shù)等一大批技術(shù)含量高、實(shí)用性強(qiáng)創(chuàng)新成果。2022年，周文勞模創(chuàng)新工作室被廣東省總工會(huì)評(píng)為優(yōu)秀創(chuàng)新工作室。三是編印內(nèi)部期刊，推進(jìn)常態(tài)化技術(shù)交流。每月編制科技類(lèi)刊物《科技資訊》，對(duì)內(nèi)外部科技成果、工法等進(jìn)行交流介紹，鼓勵(lì)各單位和工程項(xiàng)目廣泛應(yīng)用，鼓勵(lì)項(xiàng)目在應(yīng)用過(guò)程中進(jìn)行優(yōu)化、創(chuàng)新。目前，廣州局二公司、橋梁公司的橋梁專業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，綜合型的三公司、深圳公司橋梁施工水平顯著提高，承攬的橋梁工程越來(lái)越多。

　　推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，筑牢“橋梁”根基。

　　廣州局積極開(kāi)展橋梁科技攻關(guān)，持續(xù)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，保持和強(qiáng)化拱橋、景觀橋、復(fù)雜橋梁施工領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)影響力。組建橋梁專業(yè)研究團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。2021年申報(bào)并通過(guò)“廣東省復(fù)雜大跨橋梁工程技術(shù)研究中心”認(rèn)定，組建設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，聚焦橋梁重難點(diǎn)工程技術(shù)方案策劃和研究，設(shè)計(jì)了開(kāi)州湖特大橋貓道、梓河特大橋主塔橫梁現(xiàn)澆支架等多座大橋現(xiàn)場(chǎng)大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)，避免了由外單位設(shè)計(jì)帶來(lái)的臨時(shí)結(jié)構(gòu)定型后局部?jī)?yōu)化難度大、設(shè)計(jì)保守導(dǎo)致成本增加、核心技術(shù)自主化程度低等弊端。依托產(chǎn)學(xué)研合作，提升科研能力。廣州局充分利用自身優(yōu)勢(shì)，依托具體項(xiàng)目，積極與國(guó)內(nèi)相關(guān)高校開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，推進(jìn)橫向課題研究攻關(guān)，不斷提升科技創(chuàng)新能力和科研水平。依托藏木橋、海心橋、增江橋等項(xiàng)目與西南交大、中南大學(xué)、華南理工大學(xué)、深圳大學(xué)、廣西大學(xué)、廣州大學(xué)等高校開(kāi)展合作，形成省級(jí)科技獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，行業(yè)協(xié)會(huì)科技獎(jiǎng)15項(xiàng)。開(kāi)展橋梁優(yōu)化智能設(shè)計(jì)。建成了工程項(xiàng)目管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)、企業(yè)BIM私有云平臺(tái)，針對(duì)橋梁施工中存在的技術(shù)難題，加強(qiáng)智能化和數(shù)字化研究，形成成套技術(shù)體系，突破智能領(lǐng)域與橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域融合的技術(shù)壁壘，打造了大跨橋梁全生命周期智能建造、運(yùn)維體系。大力開(kāi)展內(nèi)部培訓(xùn)。聚焦“專精特新”，成立人才發(fā)展研究院，以實(shí)戰(zhàn)賦能為主線，形成特色培訓(xùn)品牌。邀請(qǐng)首屆“國(guó)家卓越工程師”、港珠澳大橋管理局總工程師、香港科技大學(xué)（廣州）首席工程師、中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)工程分會(huì)副理事長(zhǎng)蘇權(quán)科作學(xué)術(shù)講座，舉辦橋梁新技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)班、系列專項(xiàng)技術(shù)實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)班。

　　借力社會(huì)資源，展現(xiàn)“橋梁”形象

　　依托論壇活動(dòng)，提升品牌影響。2021年，廣州局通過(guò)承辦首屆國(guó)際城市橋梁建設(shè)技術(shù)與藝術(shù)創(chuàng)新論壇，邀請(qǐng)到中國(guó)工程院士陳政清等多名專家，共同交流促進(jìn)城市橋梁品質(zhì)提升等橋梁領(lǐng)域問(wèn)題。2024年，協(xié)辦第三屆橋梁建設(shè)技術(shù)與藝術(shù)創(chuàng)新學(xué)術(shù)會(huì)議，邀請(qǐng)了鄧文中等3名中國(guó)工程院院士、50余名國(guó)內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)、建筑領(lǐng)域?qū)＜覍?shí)地參觀了廣州局承建的國(guó)內(nèi)首座三肢星型人行橋廣州南沙聚星橋、刷新國(guó)內(nèi)大噸位鋼箱拱整體提升新紀(jì)錄的南沙鳳凰三橋，進(jìn)一步提升了廣州局在國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)行業(yè)影響力和橋梁專業(yè)品牌形象。2023年，廣州局以佛山特大橋首片鋼梁的架設(shè)施工為契機(jī)，主辦“復(fù)雜大跨橋梁建造技術(shù)論壇暨廣湛高鐵佛山特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩活動(dòng)”，邀請(qǐng)了6名中國(guó)工程院、中國(guó)科學(xué)院院士，2名全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師，1名國(guó)家卓越工程師以及百余名專家、學(xué)者參會(huì)。會(huì)上，院士、專家一致認(rèn)為，廣州局作為“橋梁建設(shè)國(guó)家隊(duì)”，始終走在大跨復(fù)雜橋梁施工科技創(chuàng)新前列，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外橋梁施工技術(shù)空白，提升中國(guó)橋梁品牌的國(guó)際影響力。依托新聞媒體，加強(qiáng)品牌傳播。2021年建黨100周年之際，中鐵廣州局橋梁建設(shè)成果亮相廣州市“科普大講壇”，在廣東省電視臺(tái)、科普中國(guó)等平臺(tái)播放。廣州海心橋作為建黨百年獻(xiàn)禮工程，吸引了新華社、《人民日?qǐng)?bào)》等 35 家主流媒體、80余名新聞?dòng)浾攥F(xiàn)場(chǎng)宣傳，創(chuàng)造了中國(guó)中鐵新聞宣傳受眾的最高紀(jì)錄。廣州局參與主辦的海心橋全球征名活動(dòng)抖音平臺(tái)話題熱度排名第一，網(wǎng)絡(luò)熱搜累計(jì)過(guò)億，獲2023年WAN世界建筑新聞獎(jiǎng)梁類(lèi)唯一銀獎(jiǎng)（金獎(jiǎng)空缺）。南沙三民島保通便橋，廣州局用7天完成原需20余天施工任務(wù)，獲中央電視臺(tái)、新華社、《人民日?qǐng)?bào)》、中新社、中國(guó)交通報(bào)、廣東廣播電視臺(tái)、學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)等官方主流媒體和大量自媒體關(guān)注，全網(wǎng)累計(jì)刊發(fā)便橋建設(shè)及投用相關(guān)報(bào)道百余條，全網(wǎng)點(diǎn)擊量累計(jì)超450余萬(wàn)次，有效展現(xiàn)了廣州局在橋梁施工技術(shù)、設(shè)備上的優(yōu)勢(shì)。

　　廣州局近年承建了國(guó)內(nèi)多座復(fù)雜大跨度拱橋，采用了關(guān)鍵的核心技術(shù)，如承建的川藏鐵路藏木特大橋?yàn)殍F路最大跨度的鋼管混凝土拱橋，榮獲國(guó)際西奧多·庫(kù)珀獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)、中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司特等獎(jiǎng)；廣州海心橋成功摘獲國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)（IABSE）2022年度“杰出人行橋”入圍獎(jiǎng)、2022第十七屆燈光之夜暨亞洲照明設(shè)計(jì)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“亞洲之光”獎(jiǎng)、2023“世界人行橋獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)，是中國(guó)景觀橋梁的一張靚麗名片。廣州局建設(shè)的橋梁工程共獲得1項(xiàng)國(guó)家金橋獎(jiǎng)、7項(xiàng)詹天佑獎(jiǎng)、18項(xiàng)魯班獎(jiǎng)、14項(xiàng)國(guó)優(yōu)金獎(jiǎng)、11項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法、19項(xiàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、22項(xiàng)中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄、26項(xiàng)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，有力證明了中鐵廣州局在橋梁施工領(lǐng)域的非凡實(shí)力。

　　廣州局近年來(lái)通過(guò)深入思考“橋水相連、橋城相融”發(fā)展布局，加大特色橋梁、大跨度橋梁、公鐵兩用橋、跨海大橋等重大橋梁承攬力度，并通過(guò)在建工程展示橋梁技術(shù)水平，促進(jìn)了橋梁市場(chǎng)的滾動(dòng)開(kāi)發(fā)。城市景觀橋方面，通過(guò)承建世界最大跨度的人行橋“海心橋”，中標(biāo)了惠州鵝城大橋、南沙創(chuàng)享灣聚星橋；斜拉橋方面，通過(guò)承建“廣東斜拉第一橋”江順大橋，中標(biāo)了廣汕高鐵增江特大橋；拱橋方面，通過(guò)承建滬昆高鐵北盤(pán)江特大橋，中標(biāo)了川藏鐵路東久曲特大橋、拉林鐵路藏木雅魯藏布江特大橋。通過(guò)承建多種結(jié)構(gòu)復(fù)雜大橋，中標(biāo)了廣湛高鐵佛山特大橋，該橋有斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋、預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁等，有“橋梁小博物館”之稱，其中350米主跨的無(wú)砟軌道跨東平水道斜拉橋和2x200米主跨的無(wú)砟軌道跨西江鋼混連續(xù)剛構(gòu)橋均為同類(lèi)型橋梁世界第一。

　　廣州局下屬橋梁公司成立于2017年，是廣州局重組后新設(shè)的以橋梁施工為主業(yè)的全資子公司。橋梁公司在推進(jìn)橋梁品牌創(chuàng)建的過(guò)程中，對(duì)創(chuàng)效盈利進(jìn)行了積極探索，取得了顯著效果。一是注重橋梁品牌營(yíng)銷(xiāo)。做強(qiáng)做大橋梁專業(yè)，打好專業(yè)牌。深耕橋梁市場(chǎng)，在橋梁市場(chǎng)上打造廣州局特色，努力實(shí)現(xiàn)“人有我優(yōu)”“人優(yōu)我強(qiáng)”，形成獨(dú)特的品牌特質(zhì)和價(jià)值主張。二是運(yùn)用橋梁技術(shù)創(chuàng)效。運(yùn)用自身橋梁優(yōu)勢(shì)，提前深入?yún)⑴c規(guī)劃、設(shè)計(jì)、概算等過(guò)程，提前與業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位對(duì)接溝通，將企業(yè)的橋梁理念、建議植入前期方案中，不僅從源頭開(kāi)始講好品牌故事，還適當(dāng)降低了施工成本。通過(guò)以上做法，橋梁公司近年發(fā)展勢(shì)頭猛進(jìn)，在整體效益和發(fā)展質(zhì)量方面，均走在了廣州局三級(jí)單位前列。 （中國(guó)中鐵廣州局）